通過伺服沖床的自由模式（自由設(shè)定滑塊速度、停留時間等）可輕松實現(xiàn)模內(nèi)加熱方式的鎂合金拉伸成形：

鎂合金沖壓成形的特點：鎂合金與鋁、鋼等材料相比，塑性很低，變形時金屬流動困難。為了提高其變形能力，適合在較高溫度下進(jìn)行，一般要加熱到200℃以上。在此溫度下，它比鋁、鋼的沖壓性能還好。加熱過高，超過300℃，會造成強(qiáng)度迅速下降，同時，由于板料的異向性，加熱溫度又不均勻時，在拉深過程中易開裂。

鎂合金密度低，是實際應(yīng)用中輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有比強(qiáng)度和比剛度高、電磁屏蔽效果好震減震能力強(qiáng)、易于機(jī)加工成形和易于回收再利用等優(yōu)點，在航空、航天、汽車、3C產(chǎn)品以及等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景和巨大的應(yīng)用潛力，從而引起了許多的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)對鎂合金及其成形技術(shù)的高度重視,投入了大量人力、財力進(jìn)行開發(fā)研究,并取得了一定的效果。如德國大眾(奧迪)汽車公司開發(fā)的鎂合金汽車覆蓋件的熱沖壓成形技術(shù),成功地加工出汽車內(nèi)門板,內(nèi)鎂外鋁的混合車門,可比用鋼板減重50%,比用鋁板減重20%。

目前鎂合金的加工生產(chǎn)具有廣闊的發(fā)展前景，也是未來競爭激烈的一大技術(shù)領(lǐng)域。

當(dāng)前通過模內(nèi)加熱的技術(shù)方式，其技術(shù)核心僅僅掌握在國內(nèi)外少數(shù)企業(yè)的手中，還未達(dá)到可以普及的階段。但相信在未來3-5年內(nèi)，隨著國內(nèi)各大研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)對鎂合金加工的重視和不斷投入，鎂合金的輕量化和高強(qiáng)度、高剛性能將會對我們的消費(fèi)市場產(chǎn)生大的影響。